說到瀝青材料，我們肯定先想到的是瀝青公路，早在20世紀60年代，英國就已經鋪筑過排水性瀝青路面，但當時由于技術有限，使用普通的瀝青作為粘結材料呈現的效果不佳。通過后來的技術的發展，將瀝青改良成為一種高黏改性劑。在瀝青改良的過程中，由于需要探索其高溫與低溫的環境狀態下的性能，故此需要使用到高低溫試驗箱做實驗。

　　從瀝青的儲存穩定性試驗結果可以得出：高黏瀝青的上部軟化點要高于底面，主要是由于聚合物在高溫時會有上浮現象，其軟化點差值都在2.5℃以下，這表明高粘劑瀝青具有更好的相容性。在瀝青的高溫、低溫、感溫性能測試過程中，溫度的變化會導致其性能有較大的差異。當溫度較高時，瀝青路面會出現老化現象，失去原有的粘塑性，路面變得脆硬，干涉，經過車輛的作用可能會使其松散。當氣溫驟降時，由于基層束縛不能迅速收縮而產生強大的應力，此時會出現開裂的狀況。這一缺點可以使用高低溫試驗箱進行測試，在改進后任需要進行測試，直至符合標準。

 

　　在大量的使用高低溫試驗箱進行試驗的實踐下，針對不同環境溫度，其施工隊已經可以很好的掌握瀝青的混合比例，針對不同的情況使用不同的材料進行混合，建造出具有一方特色的公路。